Beugré Mambé appelle à une autorité encore plus performante et stratégique

L’Autorité de Régulation du Transport Intérieur (Arti) a célébré, vendredi 12 septembre 2025, à Abidjan, ses cinq années d’existence. Une étape symbolique, mais surtout un moment de réflexion sur les acquis et les défis à venir. Placée sous la présidence du Premier ministre Robert Beugré Mambé, la cérémonie a réuni autorités, diplomates, acteurs du transport et experts autour d’un mot d’ordre : bâtir un transport intérieur sûr, moderne et accessible à tous.

« L’Arti doit être un outil d’aide à la décision » (Robert Beugré Mambé)

Le Premier ministre a salué la vision du Président de la République Alassane Ouattara et l’action méthodique du ministre des Transports, Amadou Koné, qui a porté la création de l’Arti après la disparition de l’Agetu.

« Je tiens à féliciter le ministre Amadou Koné pour sa rigueur, sa méthode et sa lucidité. C’est lui qui a proposé la mise en place de l’Arti afin de combler un vide qui créait du désordre dans le secteur », a affirmé M. Beugré Mambé.

Il a insisté sur la nécessité pour l’Arti d’aller au-delà de sa mission classique de régulation :

« L’Arti doit devenir un véritable outil d’anticipation et d’aide à la décision pour le gouvernement, en alertant, en analysant et en orientant les politiques publiques de transport. »

Amadou Koné : « Un transport intérieur mieux organisé et plus efficace »

Le ministre des Transports a rappelé que la création de l’Arti et de l’Amuga découle des recommandations de l’atelier national sur la mobilité urbaine de 2016.

« L’Arti a été mise en place pour organiser la multiplicité des acteurs et garantir un secteur plus apaisé et plus efficace», a expliqué Amadou Koné.

Revenant sur les acquis, il a souligné :

• l’encadrement des plateformes de Vtc,
• la supervision des conventions de transport routier et ferroviaire,
• et l’intégration des enjeux liés au numérique et à la transition énergétique.

Mais pour lui, de grands défis demeurent : la sécurité, la qualité du service, l’interopérabilité des modes de transport et surtout la mise en place du ticket uniquepour faciliter la mobilité des Ivoiriens.

N’Zi Assamoua Désiré : « Une institution crédible tournée vers l’avenir »

Pour sa part, le Directeur général de l’Arti, N’Zi Assamoua Désiré, a exprimé sa fierté devant le chemin parcouru depuis le démarrage effectif des activités en 2020.

« Nous avons instauré des mécanismes de concertation régulière avec les opérateurs, amorcé la digitalisation des services, ouvert des bureaux régionaux et renforcé la confiance entre acteurs », a-t-il détaillé.

Il a réaffirmé l’ambition de l’institution :

« Faire de l’Arti une référence régionale en matière de régulation des transports, au service d’un transport intérieur plus sûr, plus durable et plus innovant. »

Cinq ans, et après ?

Ce cinquième anniversaire se veut plus qu’une commémoration : il s’agit d’un tournant stratégique. Entre urbanisation galopante, transition énergétique, sécurité des usagers et innovations numériques, l’Arti devra renforcer son rôle central.

Comme l’a résumé le premier ministre Robert Beugré Mambé :

« La régulation du transport intérieur conditionne la fluidité de nos villes, la sécurité de nos concitoyens et l’équilibre économique des ménages. L’Arti doit rester vigilante, innovante et proche des réalités vécues par les usagers. »

Les autres temps forts et articulations des festivités

Panels et activités

Dans le cadre de ces festivités, plusieurs panels de haut niveau ont été prévus :

1. La gouvernance institutionnelle et la modernisation du secteur ;
2. La stratégie et le développement, en vue d’une meilleure synergie d’action pour un secteur de transport plus performant et résilient ;
3. L’amélioration de la performance des acteurs pour la satisfaction des usagers, avec un accent particulier sur le rôle clé de la normalisation.

Ces panels ont été animés par des experts et spécialistes reconnus dans leurs domaines respectifs.

Distinction

Un moment particulier de cette cérémonie est la distinction d’une grande dame du secteur du transport intérieur, pour sa carrière exemplaire.

Il s’agit de Lago Onvoa Prudence, Coordinatrice au Haut Service Social de l’Arti, qui totalise 39 années de service dévoué à la Nation.

« Au nom du Président de la République, et en vertu des pouvoirs qui me sont conférés, j’ai l’immense honneur de vous remettre les insignes de Commandeur de l’Ordre du Mérite de la Fonction Publique.

Madame Lago, votre parcours illustre la valeur du travail bien fait, la fidélité au service public et la persévérance dans l’effort. Vous êtes un exemple pour les générations à venir. Recevez, en ce jour solennel, les félicitations du gouvernement et de la Nation entière » a dit le ministre des Transports Amadou Koné.

Clôture festive

Enfin, pour marquer ces moments de célébration, les invités ont également eu droit à une touche d’humour et de joie partagée. Il s’agit du jeune humoriste connu sous le nom de Tout-Content, dont la bonne humeur et l’énergie communicative ont égayé  cette belle journée.

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 Une mesure pour désengorger les centres urbains

Désormais, tous les camions de fret dont la marchandise n’est pas destinée aux villes de Bouaké et Yamoussoukro ne pourront plus traverser ces localités. Ils seront obligés d’emprunter les voies de contournement spécialement aménagées à cet effet, contribuant ainsi à réduire considérablement les embouteillages et les risques d’accidents dans ces deux grandes villes stratégiques du pays.

 Restriction horaire pour les poids lourds de plus de 10 tonnes

En complément de cette interdiction, la circulation des camions de plus de 10 tonnes est formellement interdite dans les périmètres urbains de Bouaké et Yamoussoukro entre 05h30 et 22h30. Seule la plage horaire nocturne est désormais autorisée à ces véhicules, permettant de maintenir les activités de transport tout en limitant leur impact sur la circulation diurne.

 Une logistique adaptée recommandée

Le Ministre des Transports appelle les propriétaires de camions et les opérateurs économiques à anticiper cette nouvelle organisation en privilégiant les livraisons et enlèvements de marchandises pendant la nuit. Il rappelle également que les aires de stationnement situées aux entrées des villes devront être utilisées comme zones tampon en attendant les heures d’autorisation de circulation.

 Un appel au civisme routier

Dans un contexte où la lutte contre l’incivisme routier est devenue un impératif national, le Ministère insiste sur le respect strict de cette nouvelle réglementation. Des campagnes de sensibilisation seront accompagnées de contrôles rigoureux par les forces de l’ordre pour garantir l’application effective de ces mesures.

« Stop à l’incivisme sur la route », martèle le Ministère des Transports, qui entend faire de la discipline et de la responsabilité des conducteurs un levier du développement urbain durable.

Cette décision s’inscrit dans une dynamique de modernisation du secteur des transports initiée par le gouvernement, avec pour objectif de rendre la circulation plus fluide, plus sûre et plus respectueuse de l’environnement dans les grandes agglomérations ivoiriennes.

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 Pour le chef du gouvernement ivoirien, Robert Beugré Mambé,  les 200 autobus remis ce jour à la Sotra marquent une étape décisive dans l’harmonisation du système de mobilité nationale.

Amadou Koné : “Un réseau intégré au service de tous”

Quant au ministre des Transports, Amadou Koné,  a dévoilé les coulisses d’une stratégie multisectorielle :
« Ces autobus ne sont qu’un maillon d’un ensemble plus vaste : Métro d’Abidjan, Brt, digitalisation des services, billettique intelligente, suivi en temps réel, paiement sans contact… tout cela converge vers une mobilité plus fluide, plus sûre, plus digne. »

Et au-delà d’Abidjan, c’est tout l’intérieur du pays qui est concerné : Bouaké, Yamoussoukro, San Pedro, Korhogo… Toutes ces villes bénéficient désormais de dessertes Sotra, preuve que le progrès ne doit pas être un luxe réservé à la capitale.

Une société en plein essor

Créé en 1960, la société de transport Abidjanais opérait en 2012 avec quelques 400 autobus d’occasion.

Aujourd’hui son parc automobile s’est bien agrandi. Ce sont désormais plus de 2.200 autobus qui y sont stationnés.

 Ce sont 25 bateaux-bus, en construction, qui viendront relancer le transport lagunaire. La Sotra voit large, voit loin, et surtout voit pour tous.

Aussi, cette réception de 200 autobus constitue la première étape de la livraison progressive d’une commande globale de 300 autobus ainsi que 25 bateaux-bus, 50 auto cars et 60 minibus. Ce qui viendra consolider durablement la capacité de la Sotra à offrir non seulement un service de qualité mais à jouer pleinement son rôle de levier économique et social en terme d’employabilité. Car de 2000 employés en 2014, la Sotra compte plus de 7000 personnels en 2025.

Bouaké Méité : “Un symbole de proximité et de modernité”

Fier et lucide, le Directeur général de la Sotra , Bouaké Méité, a rappelé l’essentiel : ces 200 autobus sont une réponse concrète à une demande sociale forte. « Nous ne faisons pas que transporter des passagers, nous tissons du lien, nous désenclavons, nous rapprochons », a-t-il déclaré.

Ces bus de nouvelle génération — des IVECO CROSSWAY Cursor 9 — renforceront l’offre de transport dans le Grand Abidjan et permettront de réaffecter une partie de la flotte vers les villes de l’intérieur déjà connectées ou en voie de l’être.

C’est donc à juste titre que Vaudrin Stéphane, représentant de Iveco Côte d’Ivoire  a remercié l’État ivoirien pour sa confiance,  en mettant en avant le partenariat exemplaire entre Iveco et la Sotra . Il a souligné que cette collaboration est un modèle de partenariat public-privé en Afrique.

 « Avec cette nouvelle livraison, la flotte de la Sotra atteint désormais 1 200 bus Iveco , faisant d’elle le premier opérateur de transport urbain sur le continent africain, » a-t-il conclu.

Une Sotra nouvelle, reflet d’une Côte d’Ivoire solidaire

Depuis 2011, la Sotra a changé de visage. D’une société en difficulté, elle est devenue une entreprise moderne, dynamique et en pleine croissance. Plus de 2 000 autobus neufs mis en circulation, un million de passagers transportés chaque jour, des milliers d’emplois créés… Cette renaissance n’est pas tombée du ciel. Elle est le fruit d’une volonté politique claire : donner à chaque citoyen, où qu’il se trouve, les moyens de se déplacer dans la dignité.

Et que dire du coût du transport ? La SOTRA reste aujourd’hui l’un des services les plus accessibles financièrement du pays. Un effort assumé de l’État pour alléger le quotidien des familles et démontrer que la solidarité peut aussi passer… par un ticket de bus à tarif social.

Une question simple, une réponse évidente

Sans la Sotra , que serait le transport urbain en Côte d’Ivoire ? La question est légitime, presque inquiétante. Les files d’attente interminables, les véhicules de fortune, les trajets aléatoires, les tarifs débridés… Ce passé récent n’est pas si loin.

Mais aujourd’hui, grâce à la Sotra , des milliers de familles partent travailler l’esprit tranquille, des enfants vont à l’école en sécurité, et des zones jadis isolées s’ouvrent à la vie économique.

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C’est dans la salle de fêtes de la Cgeci, en plein cœur d’Abidjan, que s’est tenue l’ouverture du premier Forum franco-ivoirien de la mobilité urbaine. Un lieu symbolique, à la croisée du monde économique, politique et urbain, pour parler de transport, d’aménagement du territoire et de l’organisation des villes. À la tribune, le ministre ivoirien des Transports, Amadou Koné, a rappelé d’entrée de jeu que la mobilité ne se limite pas au déplacement en véhicule, mais englobe aussi l’idée de ne pas se déplacer, ou de mieux organiser l’espace pour limiter les besoins de transport.

« Je suis ministre des Transports pour qu’on se déplace, mais je dois réfléchir pour qu’on se déplace moins », a-t-il déclaré, insistant sur la nécessité de penser la ville autrement, en intégrant la marche, la proximité et une meilleure répartition des services. Une approche plus humaine, plus sobre, mais aussi plus exigeante, qui implique une vraie coordination entre ministères, collectivités et acteurs économiques.

Amadou Koné a également profité de l’occasion pour remercier ses collègues du gouvernement, notamment les ministères de la Construction, de l’Équipement et du Commerce, appelés à être des partenaires clés dans cette refonte des mobilités urbaines. Il a souhaité que de futures rencontres permettent de croiser davantage les expertises entre ministères, car, selon lui, « la construction est au cœur de la mobilité, tout comme la distribution des services ».

Le forum intervient dans un contexte particulier : une urbanisation rapide, une population en croissance et une pression constante sur les réseaux de transport, particulièrement à Abidjan. La capitale économique concentre plus de 80 % du parc automobile du pays. Pour y répondre, plusieurs projets sont en cours, dont la ligne 1 du métro, le Brt Ouest, ou encore la densification du transport lagunaire. Des initiatives qui visent à rendre les déplacements plus fluides, plus sûrs, mais aussi plus durables.

À l’intérieur du pays, la dynamique est enclenchée. Des villes comme Bouaké, San Pedro, Yamoussoukro ou Korhogo bénéficient du soutien de partenaires internationaux pour développer une mobilité urbaine adaptée à leurs réalités. Le ministre a notamment cité le projet de mobilité urbaine durable, cofinancé par des institutions comme l’Afd ou la Banque mondiale.

Amadou Koné a évoqué, sans détour, les défis à relever : un parc automobile vieillissant, des embouteillages chroniques, un manque d’interconnexion entre les différents modes de transport, et surtout, des besoins financiers importants pour moderniser les infrastructures.

Pour y faire face, le gouvernement mise sur des alliances. L’ambassade de France, l’Afd, Business France, mais aussi les collectivités locales et les entreprises du secteur privé sont appelés à bâtir ensemble des solutions concrètes. L’un des projets phares est la construction de 30 pôles multimodaux à Abidjan, pour assurer une meilleure articulation entre bus, taxis, Vtc, Brt, trains et bateaux.

Autre axe évoqué : la professionnalisation du transport artisanal, notamment à travers la restructuration du secteur des « Gbaka ». Le ministre a salué les premiers efforts de formation menés par l’Oser, tout en lançant un appel à aller plus loin.

Le premier panel du forum s’est ensuite penché sur les questions d’intermodalité, d’innovation technologique et de financement. Un échange riche entre décideurs publics, opérateurs privés, experts et chercheurs, avec un objectif commun : faire de la mobilité un levier de transformation sociale et économique.

Pas de grandes déclarations ni de slogans : ce forum a ouvert une discussion concrète sur les réalités ivoiriennes, avec l’ambition d’en tirer des solutions pratiques. La mobilité n’est pas qu’un enjeu d’infrastructure, c’est aussi un choix de société. Et c’est ce que ce premier rendez-vous entre la France et la Côte d’Ivoire semble vouloir poser comme base de travail.

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« Mesdames et Messieurs,

Je tiens d’abord à vous remercier pour votre présence aujourd’hui.

Une autre date vous avait été proposée, mais vous avez choisi de venir à celle-ci, ce qui témoigne de votre engagement, et je vous en suis reconnaissant.

Je voudrais tirer de cette rencontre quelques observations importantes qui, je l’espère, nourriront notre réflexion sur le fonctionnement de la coordination et la mise en œuvre de notre politique de sécurité routière.

La position que nous occupons aujourd’hui, en tant qu’acteurs de ce secteur, est stratégique. Elle mérite d’être consolidée à travers des échanges francs et constructifs.

Il ne s’agit pas simplement de débattre, mais de penser ensemble à comment cette position peut fonctionner efficacement. Il y a, selon moi, une vraie structuration à approfondir.

La sécurité routière est un tout. Elle ne peut être dissociée des autres composantes : l’équipement, l’infrastructure, les textes réglementaires, l’information et la formation des usagers. C’est pourquoi le Ministère de l’Équipement doit être pleinement associé à nos travaux.

L’un des points fondamentaux reste le respect des règles de circulation. Tout commence par là.

Un conducteur mal informé ou qui ne sait pas interpréter l’information routière est plus exposé au risque d’accident. Ce que nous apprenons à l’auto-école est essentiel : savoir lire la signalisation et réagir conformément aux indications données.

Il y a encore beaucoup à faire. Pourtant, aujourd’hui, nous avons les outils nécessaires pour anticiper, pour prévenir, pour agir avant qu’un drame ne survienne.

Je pense toutefois que nous ne les utilisons pas encore suffisamment. Nous devons mettre en synergie nos moyens, réfléchir aux outils à activer ensemble, pour être proactifs et non simplement réactifs.

On ne peut pas se contenter de compter les victimes après chaque accident. Il faut agir en amont.

Cela suppose aussi de revoir le fonctionnement de nos réunions, leur régularité, et d’évaluer la mise en œuvre de notre stratégie nationale : relever les insuffisances, corriger les manquements, améliorer ce qui peut l’être.

Beaucoup de décisions ont déjà été prises. Des décrets existent. Des communications sont faites. Mais il faut s’assurer que tout cela soit suivi d’effets sur le terrain. Ce sont des observations que j’ai faites, et que je vous invite à examiner.

Autre sujet important : l’immatriculation des véhicules.

J’ai été interpellé à plusieurs reprises à ce sujet. Il est vrai que tout n’est pas encore parfait, mais nous devons discuter des difficultés et mettre de l’ordre avant les prochaines élections. L’objectif, c’est que le maximum de véhicules soient correctement immatriculés.

Enfin, un point crucial : la collecte des données lors des accidents.

Il faut se doter d’outils modernes, d’un système structuré. J’en discutais hier encore : pourquoi ne pas envisager une fiche standard ou une application mobile pour enregistrer, à chaud, les éléments essentiels d’un accident – comme la géolocalisation, les circonstances, les véhicules impliqués, etc. ?

Ces données sont précieuses. Elles nous permettront de faire des analyses précises, de comprendre les causes réelles des accidents et de proposer des solutions adaptées.

Cette réunion est donc l’occasion de creuser tous ces sujets, de trouver ensemble des réponses, de nous organiser davantage.

Nous avons une vision claire des enjeux. Il nous appartient désormais de nous donner les moyens de réussir, sans nous contenter de dénombrer les morts et les blessés.

Il est temps de prendre collectivement nos responsabilités. Chacun à son niveau. Avec tous les collègues concernés, dans un esprit de collaboration et d’engagement partagé.

L’objet principal de cette rencontre est donc clair : organisation, anticipation, coordination des moyens. Voilà les raisons pour lesquelles nous sommes ici aujourd’hui.

Je vous remercie » a souligné le ministre des Transports Amadou Koné. Une nouvelle mission qui guidera les actions futures de la commission nationale de sécurité routière.

Une réunion pour changer de cap

Réunis au 21ᵉ étage de l’immeuble Postel 2001 à Abidjan, les principaux acteurs impliqués dans la sécurité routière ont répondu à l’appel du ministre des Transports, Amadou Koné. Autour de la table : les ministères de l’Intérieur, de la Défense, de la Santé, de l’Équipement, les structures de secours, les représentants des finances, de la Primature, des acteurs techniques comme Quipux, Huawei, OSER, et les directions concernées du ministère.

Cette réunion marque une étape importante dans la réactivation de la Commission nationale de sécurité routière (CNSR), mise en veille depuis plusieurs mois malgré des indicateurs préoccupants.

Une stratégie nationale à renforcer

Adoptée en 2021, la stratégie nationale de sécurité routière vise une réduction de 25% des accidents à l’horizon 2025 et 50% d’ici 2030. Elle repose sur sept axes structurants : gouvernance, sensibilisation, contrôle, infrastructures, sécurité des véhicules, formation des usagers et prise en charge post-accident.

Mais après quelques progrès, la tendance s’est inversée. L’OSER, premier à prendre la parole, a dressé un constat sans détour :

« En 2024, les accidents ont augmenté de 8 %, les décès de 14 % et les blessés de 17 %. Pour le premier semestre 2025, la hausse est encore plus marquée. »

Ces chiffres ne sont pas de simples données. Ils traduisent des drames humains, vécus surtout par les usagers vulnérables : piétons, conducteurs de deux-roues, passagers de transport en commun. Ensemble, ils représentent 90% des personnes tuées ou blessées sur les routes.

Vers une approche plus coordonnée

Prenant la parole, le ministre Amadou Koné a insisté sur l’urgence d’une approche proactive :

« Il faut qu’on réfléchisse à comment cette commission peut fonctionner. Il faut pouvoir agir avant que l’accident n’arrive. »

Il a mis en cause le manque de coordination entre les ministères, l’insuffisance de données fiables, le retard dans la mise en œuvre des textes, et la faible fréquence des rencontres. Il a également insisté sur l’importance des équipements et de la signalisation routière.

Parmi les pistes évoquées :

• renforcer la collecte des données via GPS,
• réactiver les comités locaux de sécurité routière,
• améliorer le respect du code de la route,
• faire évoluer la législation.

Nouvelles technologies, nouveaux défis

Quipux et Huawei ont présenté les avancées du système de transport intelligent (Sti), déjà en place dans le Grand Abidjan et en cours d’extension dans les zones les plus touchées. Caméras de vidéo-verbalisation, radars mobiles, plateformes d’alerte : des outils existent mais nécessitent une gestion cohérente et partagée.

La Direction générale des transports terrestres  et de la circulation (Dgttc) a rappelé les sept piliers de la stratégie et souligné la nécessité de réactiver tous les leviers, à commencer par la gouvernance et la formation.

Une plateforme pour tracer et prévenir

L’un des points forts de la réunion fut la présentation d’un projet de décret portant création d’un Registre national des infractions routières. Cette base de données unifiée permettra à tous les acteurs concernés de suivre les contrevenants, croiser les données, et mieux cibler les interventions.

Prochaines étapes : un séminaire et une mise en mission

Dans les divers, le directeur de la communication du ministère a annoncé la tenue d’un séminaire national sur la sécurité routière du 4 au 6 juillet 2025 à Yamoussoukro. Objectif : mobiliser l’ensemble des acteurs locaux – préfets, forces de l’ordre, transporteurs, directions régionales – autour d’actions concrètes et mesurables.

En attendant, sur le terrain…

La prochaine réunion de la commission sera annoncée dans les semaines à venir. D’ici là, la balle est dans le camp de chaque administration représentée. Il s’agit moins de produire de nouveaux textes que d’appliquer ceux qui existent déjà, de dépasser les silos et d’agir de manière préventive.

Sur les routes de Côte d’Ivoire, chaque signalisation absente, chaque excès de vitesse toléré, chaque carrefour mal éclairé peut coûter une vie.

Pour information, la Commission nationale de Sécurité routière a été instituée en 2017 par le décret 2017-71 du 1er février 2017.

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Depuis quelques jours, le ministère des Transports a lancé une vaste opération de renforcement des contrôles routiers sur plusieurs axes de circulation, aussi bien à Abidjan qu’à l’intérieur du pays.

Cette intensification des contrôles vise à prévenir efficacement les accidents de la route et à faire respecter les règles de conduite en vigueur.

Pour atteindre cet objectif, plusieurs dispositifs ont été renforcés. Le centre de contrôle radar a été doté de personnel supplémentaire afin de détecter en temps réel les comportements à risque. Parallèlement, la Police spéciale de sécurité routière, dirigée par le Commissaire Divisionnaire Major de Police, Touré Abdul-Kader, est pleinement mobilisée aux côtés des équipes de l’Office de sécurité routière (Oser), de la Direction générale du transport terrestre et de la circulation (Dgttc ), ainsi que de la Direction de la communication et des relations publiques du ministère.

Ces forces conjointes sont chargées d’interpeller et de mettre hors d’état de nuire les conducteurs sous l’emprise de substances prohibées, en état d’ébriété ou encore en infraction avec la réglementation administrative (permis, assurance, contrôle technique, etc.).

Une fois détectés, ces chauffeurs indélicats sont sommés de libérer le véhicule. Il revient alors à leur compagnie de transport de désigner un chauffeur de remplacement pour permettre la poursuite du trajet. Quant aux contrevenants, ils sont systématiquement verbalisés, voire remis aux autorités compétentes selon la gravité des faits.

Cette phase répressive marque un tournant important dans la mise en œuvre de la Stratégie nationale de sécurité routière 2021-2025, adoptée en juillet 2021. Après plusieurs années consacrées à la sensibilisation et à la communication, notamment à travers la Semaine nationale de sécurité routièreinstaurée depuis janvier 2023, le ministère passe désormais à la vitesse supérieure.

Par ailleurs, les réformes engagées, telles que le permis à points, commencent à produire des résultats tangibles. Un récent arrêté ministériel a en effet confirmé l’annulation de plus de 3 600 permis de conduirepour épuisement total des 12 points alloués.

Enfin, le ministre des Transports, Amadou Koné, a clairement affiché sa volonté de renforcer la phase de répression dans l’optique d’atteindre les objectifs internationaux fixés : réduire de 25 % le nombre d’accidents et de tués sur les routes d’ici 2025, puis de 50 % à l’horizon 2030.

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Ces membres qui ont été empêchés d’avoir accès aux locaux de ladite mutuelle par des forces de l’ordre armes au point, ont exprimé leur colère et indignation. Ceci engendre des échauffourées. Des tirs éclatent aussitôt, créant une panique et une débandade au sein de ces membres.

De sources proches de ces membres font état de plusieurs victimes par balles  dans leur rang.

les mêmes  sources font  savoir que  les administrateurs,  les délégués et les sociétaires étaient ce lundi matin à la Matca pour désigner un directeur intérimaire.

 Grande  fût la surprise quand des éléments des forces de l’ordre ont fait usage de leurs armes. D’ailleurs, des vidéos devenues virales montrent des forces de l’ordre munies de kalachnikov menaçant des membres de la Matca.

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Dès ses premiers jours de fonction, il a lancé un audit interne exhaustif, révélant les failles d’un système opaque. Il s’est aussitôt attelé à sécuriser chaque maillon du processus d’immatriculation, du dépôt des dossiers à la pose des plaques, en passant par les contrôles douaniers. Aujourd’hui, chaque étape est traçable, réduisant significativement les risques de fraude et facilitant l’identification des responsabilités.

Pour garantir la fiabilité du nouveau système, Touré Souleymane a renforcé la formation du personnel, en insistant notamment sur la détection des faux documents. Ce dispositif a permis de déjouer plusieurs tentatives de fraude, y compris celles visant à faire passer des véhicules particuliers pour des véhicules d’État ou de l’armée afin d’échapper aux droits de douane – un manque à gagner important pour le Trésor public.

L’une de ses décisions majeures a été de soumettre tous les dossiers d’immatriculation à un contrôle rigoureux. Avec un sens élevé de l’éthique, il a instauré un suivi numérique et humain de chaque dossier, tout en assurant une tolérance zéro face aux irrégularités. Les agents et prestataires impliqués dans des pratiques douteuses sont désormais poursuivis sans exception, et plusieurs enquêtes ont été ouvertes.

Grâce à cette approche rigoureuse et méthodique, les résultats sont palpables :

• Les délais d’obtention des plaques ont été drastiquement réduits ;
• Le système est devenu plus équitable ;
• Les files d’attente se sont réduites ;
• Et le niveau de satisfaction des usagers est en nette amélioration.

Face à ce nouveau vent de rigueur, des résistances s’organisent, portées par des nostalgiques de l’ancien système qui peinent à s’adapter à la nouvelle gouvernance. Mais Touré Souleymane reste droit dans ses bottes, convaincu que seule une réforme en profondeur peut redorer l’image du Guichet Unique Automobile et restaurer la confiance des citoyens dans l’administration.

Par son leadership, son intégrité et sa vision, Touré Souleymane s’impose aujourd’hui comme un acteur clé de la modernisation des services publics dans le secteur des transports en Côte d’Ivoire.

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Le ministère des Transports a franchi un cap décisif dans la modernisation des services publics en Côte d’Ivoire avec l’inauguration officielle de la toute première agence digitale du Centre de gestion Intégrée (Cgi). Cette cérémonie, présidée au nom du ministre Amadou Koné par son conseiller technique chargé du transport ferroviaire, Kadjo Nguetta, s’est tenue au centre commercial Cosmos , dans la commune de Yopougon, le jeudi 15 mai 2025.

Cette nouvelle infrastructure est l’illustration concrète des réformes structurelles engagées sous le Président Ouattara, et la vision du ministre Amadou Koné. Elle marque une avancée majeure dans le processus de dématérialisation et de digitalisation des services de transport, initié dès 2014 avec la création des premiers centres de gestion intégrée opérés par Quipux Afrique.

Une révolution numérique au service du citoyen

L’objectif est clair : rapprocher l’administration de l’usager, réduire les délais, garantir la transparence, sécuriser les procédures et favoriser un accès équitable à tous les citoyens, où qu’ils se trouvent sur le territoire. La Côte d’Ivoire devient ainsi le premier pays de la sous-région à disposer d’une telle technologie de pointe, avec une plateforme intégrée et interconnectée à l’échelle nationale.

Parmi les services révolutionnaires désormais accessibles :

• Des espaces de self-service avec bornes interactives pour démarches autonomes,
• Un service assisté pour guider les usagers pas à pas,
• Un accès permanent 24h/24 et 7j/7, une première dans l’écosystème administratif ivoirien.

Ces innovations s’ajoutent à des outils digitaux déjà en place : vidéo-verbalisation, notifications d’infractions routières par SMS et bientôt par WhatsApp, authentification en ligne des permis à points, cartes grises et duplicatas. À ce jour, plus de 1 790 000 usagers sont déjà inscrits sur la plateforme nationale.

Une administration moderne, connectée et inclusive

Saluant l’engagement de Quipux Afrique, le ministre Amadou Koné a rappelé, dans son discours lu pour l’occasion, que cette initiative s’inscrit dans une volonté de transformation en profondeur de l’administration publique : « Il s’agit d’offrir une expérience moderne, fluide et équitable à tous les usagers. »

Le Directeur Général de Quipux Afrique, Ibrahima Koné, a de son côté indiqué que cette agence digitale est le fruit direct des recommandations du ministre Amadou Koné, qui a toujours fait de l’innovation technologique une priorité.

À terme, les 41 centres de gestion intégrée du pays seront tous dotés d’espaces digitaux, renforçant l’inclusion numérique et garantissant un service uniforme, rapide et efficace.

Fonctionnement simplifié pour tous les usagers

Trois options s’offrent désormais aux utilisateurs :

• Option 1 : Les entreprises, banques et gestionnaires de flotte peuvent activer leur compte via eservices.cgi.ci, payer en ligne, prendre rendez-vous, déposer les dossiers et retirer leurs documents sans files d’attente.
• Option 2 : Pour les particuliers, le service assisté permet d’effectuer les démarches avec accompagnement, sur borne ou tablette.
• Option 3 : Une consultation rapide et sécurisée via l’espace libre-service pour vérifier ou mettre à jour ses informations.

Un modèle de transformation à suivre

La mise en place de cette agence digitale est bien plus qu’une simple innovation technique : elle symbolise une nouvelle ère administrative en Côte d’Ivoire. Une ère où le numérique devient un levier stratégique de gouvernance, d’efficacité et de justice sociale.

En plaçant l’usager au cœur de sa réforme, le ministre Amadou Koné donne corps à l’ambition du gouvernement : celle d’une Côte d’Ivoire résolument tournée vers l’avenir, à la hauteur des standards internationaux les plus exigeants.

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